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1. 主题内容与适用范围
本标准规定了橡胶空***簧的产品分类、技术要求、检验方法与贮存及其涉及的部分术语。 2. 引用标准
GB/13061-1991 汽车悬架用空***簧橡胶气囊 3. 术语
3.1 橡胶空***簧
橡胶空***簧是由帘线层、内外橡胶层或钢丝圈经成型后硫化形成一种挠性体，利用充入空气的可压缩性实现弹***的一种橡胶元件。俗称空***簧、橡胶气囊、气囊等。 3.2 橡胶空***簧总成
由橡胶空***簧、上底座、下底座（活塞）、缓冲垫经装配后形一个具有密闭气室的整体.
3.3 负荷能力F
橡胶空***簧总成在一定的内压和高度条件下通过上、下底座端面向外推力的大小，也就是限制橡胶空***簧向外伸张力的大小。 3.4 总成设计高度H0
橡胶空***簧总成上、下底座端面之间设定的一个距离。以此距离为橡胶空***簧变形量的原点，橡胶空***簧工作时在原点上下振动。 3.5 工作气压P
在总成设计高度时允许充入橡胶空***簧内的空气压力， 一般在0.4-0.8MPa范围内选取。
3.6 ***高高度HH
橡胶空***簧总成在设计高度时充入***大工作气压后拉伸允许达到的***大高度。 3.7 ***低高度HL
橡胶空***簧总成在设计高度时充入***大工作气压后压缩到极限位置时的高度。 3.8 工作行程S
橡胶空***簧总成***高高度与***低高度之差值。橡胶空***簧可在此范围内振动。 3.9 有效面积Aw
能将空***簧内的空气压力以力的形式传递到与之相接触零件上的平面。 在柱塞或缸体这样的刚性结构体上，有效直径dw的尺寸是柱塞内直径的尺寸。 而在柔性结构的空***簧上，有效直径dw则始终小于空***簧的外直径。在空***簧***壁上，切线垂直于弹簧力以及承载力的地方，有效平面AW就是外界线，就是膜式弹簧的***低弯曲点或多曲弹簧的活动环的***高和***低点。
图：有效面积和承载力：
AW=F/P 式中：AW---橡胶空***簧有效面积，mm2， F—橡胶空***簧负荷，kN, P—橡胶空***簧的内压，MPa, 3.10 有效直径De
按有效面积计算的圆直径。 3.11 ***大外径Ｄm
橡胶空***簧在充入***大工作气压后，在整个工作行程中所达到的***大外直径。 3.12 ***压力
橡胶空***簧进行***试验时，***时橡胶空***簧内达到的***大压力。
4. 产品分类 4.1 产品类型
橡胶空***簧按形状分为囊式、膜式和袖筒式三大类。按密封结构形式分为压力自封式、轮缘夹紧式、箍环密封式和混合式四大类。 4.2 产品型号（略）
5. 技术要求 6 运输与贮存
橡胶空***簧在运输与贮存过程中，应尽量保持干、阴晾。应避免暴晒，禁止与酸、碱、油和其它***接触，远离热源
移与气压变化的曲线，是位移与负荷能力曲线的补充，表示在某一高度下相应负荷时的内部气压，空***簧的内部压力是影响空***簧的使用寿命的因素之一。 3．基本数据表和具体负荷能力数据表
基本数据表包括产品重量、负荷能力、工作气压、工作行程、建议总成设计高度、总成拉伸***高高度、总成压缩***低高度。如图769N基本数据表，表示769N空***簧总成的总体情况，从表中很直观的查出769N总体概况。
具体负荷能力数据表表示将橡胶空***簧总成调整到建议设计高度，然后向橡胶空***簧总成内充入一定气压的空气,如表中的0.3Mpa、0.5Mpa、0.8Mpa。关闭进气阀门，保证空***簧总成在上下运动过程中气压不泄漏,测量出不同高度时的负荷能力。如图769N橡胶空***簧
在设计高度265mm时充入0.3Mpa的气压，负荷能力为920公斤，关闭进气阀门，向上拉伸到极限位置415mm时，负荷能力为480公斤，向下压缩到极限位置175mm时，负荷能力为1600公斤。在设计高度265mm时充入0.5Mpa的气压，负荷能力为1570公斤，关闭进气阀门，向上拉伸到极限位置415mm时，负荷能力为650公斤，向下压缩到极限位置175mm时，负荷能力为2580公斤。在设计高度265mm时充入0.8Mpa的气压，负荷能力为2600公斤，关闭进气阀门，向上拉伸到极限位置415mm
时，负荷能力为1060公斤，向下压缩到极限位置175mm时，负荷能力为4300公斤。
总成高度
(mm)315265175
21541524101420800260034204300
92015702580
21001600
135010600.8MPa6500.5MPa4800.3MPa负荷能力(kg)769N具体负荷能力数据表
920-2600kg265mm240mm0.3-0.8MPa建议总成设计高度总成拉伸***高高度总成压缩***低高度
175mm
415mm工作行程
工作气压产品重量负荷能力7.7kg
769N基本数据表
三.橡胶空***簧使用中注意的问题
1. 使用气压
橡胶空***簧属于弹性元件,承受的载荷主要由帘线承受，帘线的层数主要由2层组成，特殊要求产品由4层帘线层组成.使用中气压过低,则可能导致空***簧产品未正常膨胀,空***簧不具备弹***,同时空***簧会产生互相摩擦,造成空***簧早期损坏。对于箍环密封式产品，一般充气压力不低于0.07MPa, 对于轮缘夹紧式和压力自密封式产品，一般充气压力不低于0.1MPa。使用中气压过高,则可能导致有的空***簧产品过度膨胀,造成空***簧早期损坏。一般空***簧产品的设计使用压力为***压力的三分之一，对于工作环境较好的地方，空***簧产品的设计使用压力可增加为***压力的二分之一。
2 .使用行程
橡胶空***簧在使用过程中，应保证不超出空***簧的许用行程，超出许用行程则会严重影响橡胶空***簧的使用寿命。每一种橡胶空***簧的许用行程请参考橡胶空***簧性能数据表。
3.安装
空***簧在安装时应尽量保证上座与下座具有相同的中心线，尽量减空***簧上座与下座中心线的偏移和倾斜，过多的偏移和倾斜会增加空***簧的磨损，而且有内部摩擦的可能，容易导致空***簧的早期损坏。空***簧在安装时应保证具有足够的安装空间，不得产生与任何部件之间的摩擦，在整个使用期间不能与任何部件产生干涉，并采取必要措施防止坚硬物体的冲击。
4. 贮存
橡胶空***簧应贮存在干燥、阴凉、通风的环境。 5. 更换及替换
空***簧使用损坏或发生泄漏后，必须进行更换，更换时首先按原产品型号进行更换，当无法购买到原型号产品时，选用具有相同性能的产品进行替换。禁止在没有技术支持的情况下，自行选用其它产品进行替换。 6．避免油类物质接触空***簧表面。
四.橡胶空***簧常见故障及原因分析
故障现象
原因分析
储气罐气压太低，不能打开压力保护阀。
空气控制管路汇泄漏或堵塞。 空***簧瘪陷
高度控制阀失效或柔性连杆松脱。 空***簧周围间隙不够，与其零发生磨擦。
减震器损坏、管路松动等造成与气囊干涉摩擦。 空***簧表面磨损
或磨穿
空***簧底座活塞外粘有砂石、玻璃渣等。 悬挂高度过低，空***簧长期在较低气压下工作。
高度控制阀失效或其柔性连杆松脱。
空***簧型号不对。 空***簧上座板凹
陷
供气压力偏低，车辆超载严重。 减震器失效，损坏或型号不对。
高度控制阀不工作。
悬挂高度过高，空***簧长期在超正常气压下工作。
空***簧上座板凸
起
空***簧型号不对。
供气压力过高，超载严重。
减震器失效，损坏或型号不对，气囊拉伸过长。
空***簧与上座板或下座结合处开裂、漏气，或螺钉、螺栓根部漏气
缓冲垫偏心接触，形成气囊与上缘板或活塞结合处局部磨损。
空***簧安装不正确，空***簧纵向歪斜。
悬架安装不正确，空***簧横向歪斜。
空***簧歪斜、缓冲垫偏心接触
车架支架上***调整块开焊或销耳内橡胶衬套损坏，造成悬架漂移。
气囊上沾涂了油脂等造成过早老化。
气囊皱裂
正常老化。
弹性下降，越来越硬
储气罐中水汽没有及时放出，空***簧内积聚越来越多的水。
车桥空***簧和气囊高度阀安装后实物图 广州金威气囊技术部提供www.zgkqth.com
驾驶室空***簧减震气囊和高度阀安装后实物图如下 广州金威气囊技术部提供www.zgkqth.com
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